Provocările transportului public din București
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că peste 95% dintre cele 115 autobuze Otokar nefuncționale ar urma să revină în circulație în cel mult două luni, după o înțelegere cu reprezentanții companiei. În prezent, doar 285 din cele 400 de autobuze sunt pe traseu, iar restul sunt retrase din cauza defecțiunilor și a lipsei mentenanței.
„Vorba lungă, sărăcia omului. Sau a Bucureștiului… Scurt pe doi: astăzi, din cele 400 de autobuze Otokar, 115 sunt indisponibilizate, stau prin garaje și doar 285 sunt pe traseu. Din cauza defecțiunilor și a diferitelor probleme tehnice apărute în lipsa mentenanței care le trebuia asigurată conform contractului. Asta înseamnă o calitate mai proastă a serviciului de transport public, șoferi care vin la muncă dar degeaba și nu au ce munci”, a transmis Ciprian Ciucu.
Edilul a precizat că, în cazul în care termenul stabilit nu va fi respectat, Primăria Capitalei va recurge la executarea garanției de bună execuție a contractului. „M-am întâlnit cu conducerea Otokar și am convenit că în două luni cel puțin 95% dintre cele indisponibile să fie funcționale și pe traseu. Altfel, nu mai stau la discuții, voi executa garanția de bună execuție a contractului. Mă implic la toate nivelurile, voi ajunge peste tot”, a mai spus primarul general.
Vizită inopinată la Autobaza STB Floreasca
Declarațiile vin după o vizită neanunțată efectuată la Autobaza Floreasca, unde Ciprian Ciucu a descris condițiile de muncă drept „execrabile” și a semnalat lipsa pieselor de schimb necesare reparațiilor. Potrivit acestuia, mecanicii se confruntă cu întârzieri în livrarea componentelor, fiind nevoiți, în unele cazuri, să recurgă la demontarea unor piese de pe alte autobuze pentru a le menține funcționale pe cele care pot fi introduse în circulație.
„Aici, la Autobaza Floreasca, lucrurile nu arată absolut deloc bine. Condițiile de muncă sunt execrabile. Am stat o oră aici și efectiv am înghețat. Nu știu cum stau oamenii aceștia și repară autobuzele care sunt vechi, care sunt stricate. Principalele probleme pe care le au mecanicii sunt legate de piese. Nu mai există piese, nu vin la timp. Și ce fac ei este să ‘canibalizeze’ alte autobuze”, a afirmat edilul.
Situația autobuzelor indisponibile afectează direct frecvența curselor și calitatea transportului public din București, în contextul în care o parte semnificativă a flotei nu poate fi utilizată.
