„Cârtița” destinată să creeze cel mai lung tunel al Autostrăzii Sibiu-Pitești a aterizat în România
Un utilaj chinezesc pentru săparea de tuneluri a ajuns recent în Portul Constanța. Acesta cântărește 3.300 de tone și are o lungime echivalentă cu un teren de fotbal. Utilajul va fi folosit pentru a fora Tunelul Poiana, cel mai lung din Autostrada A1 Sibiu – Pitești.
Potrivit lui Cristian Pistol, director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), această tehnologie de tip TBM (Tunnel Boring Machine) este utilizată pentru prima dată în România pe calea rutieră. Pistol a subliniat că este necesară o „armată de oameni specializați, școliți” pentru a opera astfel de utilaje.
„Tehnologia aceasta TBM este pentru prima dată folosită în România pe calea rutieră. Tunelurile construite până acum au fost realizate prin tehnologia austriacă sau prin metoda «cut-and-cover». În primăvară vom începe practic forarea primului tunel de acest fel, de 1,7 km, de la tunelul Poiana, acesta aflându-se pe secțiunea trei a autostrăzii Sibiu-Pitești”, a declarat Cristian Pistol.
Pistol a explicat că timpii de execuție pentru această metodă sunt cel puțin dubli față de utilizarea altor tehnici. Odată pornit, utilajul nu se va opri până când nu va penetra complet tunelul. Această tehnologie este folosită cu precădere în terenuri foarte dure, precum cele din Munții Carpați.
Statul român nu achiziționează astfel de utilaje, ci organizează licitații pentru proiecte de investiții în infrastructură rutieră. Este responsabilitatea constructorului de a procura utilajele necesare pentru realizarea proiectului.
„Pentru a opera un astfel de utilaj, ai nevoie de o armată de oameni specializați, școliți, care să poată să opereze astfel de utilaje”, a adăugat Pistol.
Șeful CNAIR a estimat că autostrada ar putea fi finalizată în 2030, menționând că a fost necesară oprirea circulației pe Valea Oltului pentru a finaliza investigațiile geotehnice. Proiectul este complex și a necesitat modificări ale traseului, fiind nevoie de revizuiri și acorduri de mediu, procedurile fiind foarte ample.
„Cred că în 2030 vom putea să circulăm pe autostrada Sibiu-Pitești și nu numai atât, practic să finalizăm tot coridorul 4 Pan-european, respectiv legătura de la Nădlac la portul Constanța, însumând aproximativ 850 km”, a concluzionat Pistol.
