Un atac bine țintit al Occidentului asupra flotei ruse dezvăluie vulnerabilitățile Kremlinului
Așa-numita flotă fantomă a Rusiei se confruntă cu dificultăți majore din cauza sancțiunilor impuse de SUA și Europa. Kremlinul este nevoit să cheltuie din ce în ce mai mult pentru a menține flota operațională, ceea ce o face, pe termen lung, neprofitabilă.
În decembrie 2025, petrolierele flotei fantomă ruse transportau aproximativ 5 milioane de barili de petrol pe zi, reprezentând aproximativ 11% din transporturile maritime globale de petrol, iar fiecare al cincilea petrolier din lume făcea parte din această flotă. Cu toate acestea, sancțiunile impuse de SUA și Europa au creat o situație în care petrolierele care transportă peste 80% din producția de petrol a Rusiei nu pot obține certificare internațională, asigurare sau acces la servicii bancare în țările dezvoltate. Pe 21 ianuarie, Uniunea Europeană a interzis importul de produse fabricate din petrol rusesc, afectând în mod deosebit producătorii din Turcia, India și China, care prelucrează țițeiul rusesc în produse rafinate. Viitoarele sancțiuni ale UE vor interzice asiguratorilor europeni să ofere servicii pentru orice nave care transportă petrol din Rusia.
Problemele flotei fantomă
Tancurile petroliere sancționate se confruntă cu o serie de dificultăți. Acestea sunt obligate să parcurgă rute mai lungi pentru a evita inspecțiile și trebuie să efectueze transferuri de marfă pe mare mai frecvent pentru a ascunde originea încărcăturii. Porturile și cumpărătorii sunt precauți în privința sancțiunilor, complicând și mai mult situația petrolului rusesc și iranian. Productivitatea navelor petroliere incluse pe lista neagră a UE a scăzut cu 30%, în vreme ce cele incluse pe o listă similară a SUA au înregistrat o scădere a productivității de până la 70%. Aceasta înseamnă că Rusia are nevoie de mai multe petroliere pentru a transporta aceleași volume, iar vechile nave negre au început să înregistreze o creștere a valorii de revânzare.
Sancțiuni și pavilionul naval
Recent, țările occidentale au efectuat o mișcare strategică care a provocat probleme grave petrolierelor din flota fantomă a Rusiei, prin retragerea efectivă a pavilionului acestor nave. Dreptul maritim internațional impune ca navele să fie înregistrate și să navigheze sub pavilion național, ceea ce le permite să intre legal în porturi. Navele suspectate că nu au pavilion pot fi reținute de orice marină în apele internaționale sau teritoriale.
Pentru a-și proteja navele petroliere de confiscare, Rusia a fost nevoită să le preia sub control direct. De la jumătatea lunii decembrie, 32 de tancuri petroliere sancționate au fost adăugate în registrul maritim al Rusiei, care acceptă doar nave deținute direct de Rusia. Arborarea pavilionului rus oferă, teoretic, o protecție mai mare, dar expune aceste nave. Kremlinul nu poate proteja toate tancurile petroliere cu nave de război și avioane de vânătoare, iar aceste nave rămân neasigurate, escortele militare fiind extrem de costisitoare, ceea ce pune o presiune suplimentară asupra bugetului Rusiei.
Consecințele internaționale
Conform estimărilor, flota fantomă a Rusiei este formată din cel puțin 900 de nave, majoritatea fiind tancuri petroliere vechi care operează sub pavilion fals, cu proprietari dubioși și înregistrare opacă. Recent, un grup de 14 țări din UE a emis avertismente către tancurile flotei rusești din Marea Baltică și Marea Nordului. Navele care nu îndeplinesc anumite cerințe vor fi tratate ca fiind fără cetățenie, ceea ce înseamnă că orice navă militară le poate reține. Statele Unite și Europa au început, de asemenea, să rețină în mod activ tancurile rusești, cea mai recentă acțiune fiind reținerea unui petrolier rus de către marina franceză pe 22 ianuarie.
