Fayard: Singurul doc naval din UE care recondiționează nave rusești pentru gazul siberian
Șantierul naval danez Fayard continuă să întrețină tancurile de gaz natural lichefiat care asigură o linie vitală pentru exporturile de la terminalul de gaz Yamal din Rusia, în ciuda opoziției guvernului danez și a unei interdicții iminente a Uniunii Europene privind oferirea de servicii maritime navelor legate de Rusia. Fayard este singurul șantier naval din UE care continuă să ofere servicii de doc uscat navelor din clasa Arc7, care se bazează pe șantierele europene datorită expertizei tehnice și proximității față de principalele rute comerciale ale tancurilor.
O analiză realizată de organizația neguvernamentală Urgewald arată că șase dintre cele 15 spărgătoare de gheață din flota Arc7 vor fi reparate la șantierul danez în această vară, înainte de interdicția UE privind serviciile pentru tancurile de GNL care operează din Rusia, care va intra în vigoare începând cu 2027. Anul trecut, Fayard a întreținut cinci tancuri care au navigat din Yamal.
Sancțiunea UE privind serviciile maritime se aliniază unei interdicții mai ample a blocului privind importul de gaz rusesc, care va reduce probabil rata de utilizare a Yamalului și va orienta exporturile către Asia. În august anul trecut, compania olandeză Damen, singurul alt operator european de șantiere navale care întreține flota Arc7, a declarat că își va opri activitatea la navele de transport din șantierul său din Brest, Franța, conform politicii externe olandeze care descurajează sprijinul pentru exporturile rusești de GNL. De la invazia pe scară largă a Rusiei în Ucraina, Damen a primit opt vizite din partea navelor Arc7, în timp ce Fayard a primit 15.
Fayard a declarat că susține „UE în politica sa energetică și sancțiunile împotriva Rusiei”, menționând că GNL-ul din Yamal este necesar pentru aprovizionarea cu energie a Europei până în 2027. UE și-a redus considerabil importurile de gaze rusești începând cu februarie 2022, dar a avansat lent în eliminarea ultimelor urme ale combustibilului rusesc din cauza dependenței puternice a continentului de resursele energetice externe.
Importurile din Yamal către UE au crescut cu 17% până la 5 milioane de tone în primul trimestru al anului 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, ca urmare a crizei de aprovizionare cu energie. Sebastian Rötters, expert în energie și sancțiuni la Urgewald, a declarat că există întrebări cu privire la faptul dacă proprietarii europeni ai flotei Arc7, inclusiv compania greacă Dynagas, vor continua să întrețină navele, având în vedere interdicția iminentă.
Guvernul britanic a publicat recent o interdicție similară privind furnizarea de servicii maritime navelor care operează în Rusia. O cercetare realizată de ONG-ul ucrainean Razom We Stand a constatat că asiguratorii și administratorii de flote din Marea Britanie s-au ocupat de peste 10 milioane de tone de transporturi de GNL rusesc în ultimele șase luni. Veniturile Rusiei din combustibilii fosili reprezintă principala sursă de finanțare a războiului său împotriva Ucrainei, iar operatorii fac o alegere conștientă de a contribui la economia de război a Rusiei.
