Salvarea TAROM în pericol: Angajații contestă planurile Guvernului și anunță proteste și acțiuni legale
Sindicaliștii și personalul companiei TAROM au reclamat, marți, că Guvernul încearcă desființarea și închiderea operatorului aerian național. Aceștia au declarat că TAROM trebuie să rămână permanent o companie a statului român. Potrivit Sindicatului Unit TAROM (SUT), pe 28 aprilie va avea loc un miting în Piața Victoriei, organizat împreună cu Confederația Sindicatelor Democratice din România. Sindicaliștii au anunțat că iau în calcul acționarea în instanță a Guvernului.
„Dacă guvernanții încearcă desființarea și închiderea acestei companii, noi vom face tot posibilul să nu se întâmple acest lucru. (…) Dacă doamna Oana Gheorghiu, viceprim-ministru, și-a permis să facă declarații împotriva companiei și pentru desființarea acesteia până la 30 aprilie, ea va purta întreaga responsabilitate pentru ceea ce se va întâmpla cu această companie”, a declarat Narcis Pașcu, președintele SUT. El a subliniat că „TAROM trebuie să existe și să fie în permanență o companie a statului român, fiindcă în vremuri de război, compania TAROM este cea care îi ajută pe cetățenii României în orice situație”.
Lipsa dialogului și instabilitatea managerială
Narcis Pașcu a menționat că, în ultimii trei ani, sindicatul nu a fost consultat în privința viitorului companiei și că niciun ministru al Transporturilor nu a avut întâlniri cu liderii sindicali. „Guvernanții întotdeauna fac ceea ce vor, distrugând această companie”, a spus el, adăugând că managementul TAROM „a făcut, în general, tot ceea ce se poate” pentru susținerea companiei, însă statul român nu a oferit sprijin real.
Ca exemplu, Pașcu a invocat compania LOT Polish Airlines, care a crescut de la 36 de avioane în 2019 la 86 în prezent, în timp ce TAROM a scăzut de la 30 de aeronave în 2020 la 14, dintre care patru urmează să fie vândute. În plus, în ultimii trei ani, au fost schimbați 17 directori, în ciuda faptului că „compania are nevoie de stabilitate și predictibilitate în management”. De asemenea, bugetul companiei nu a fost aprobat până în prezent.
Angajații resping acuzațiile privind supraîncadrarea
Referitor la afirmațiile privind numărul prea mare de angajați, liderul sindical a explicat că planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană prevedea încă din 2020 un total de 1.316 salariați, însă în prezent compania are doar 827. „Nu se mai restructurează nimic la compania TAROM”, a afirmat Pașcu, subliniind că există chiar nevoie de angajări pe posturile rămase vacante după reorganizări.
Pilotul Vasi Adrian, cu 16 ani experiență, a declarat că au fost trimise solicitări către autorități, inclusiv către fostul premier Nicolae Ciucă și actualul ministru al Transporturilor, Constantin Șerban. „Se transferă banii de la TAROM la aeroport. Sunt în jur de minimum 50-60 de milioane de euro”, a declarat acesta, subliniind că acești bani ar putea fi recuperați, eliminând nevoia de ajutor de stat.
Pilotul Guinea Sorin a afirmat că intenția Guvernului reprezintă „o recunoaștere a neputinței”. „I-am trimis propuneri pentru eficientizare, modele de business și ce curse am putea să facem pentru a fi profitabili, lucru care a fost ignorat”, a adăugat acesta.
TAROM, infrastructură critică pentru stat
Sindicatul Unit TAROM a subliniat că TAROM reprezintă un element esențial al infrastructurii critice de transport a României. Sindicatul avertizează că desființarea companiei ar avea consecințe economice, sociale și strategice ireversibile. TAROM implementează un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, iar abandonarea acestui plan ar putea genera riscuri juridice și financiare majore.
Sindicaliștii resping ideea că angajații ar fi responsabili pentru pierderile companiei, susținând că problemele țin de politizare excesivă, guvernanță defectuoasă și lipsa unei strategii coerente pe termen lung. În acest context, SUT solicită: un moratoriu public asupra oricărei decizii de desființare sau lichidare; transparență privind implementarea planului de restructurare; consultarea obligatorie a partenerilor sociali; implicarea Parlamentului României în deciziile privind viitorul companiei.
