Radu Miruță respinge din nou planul CNAIR de angajare a specialiștilor
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a refuzat aprobarea bugetului propus pentru 2026 de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), după ce compania a solicitat din nou extinderea aparatului central. Aceasta include angajarea a sute de persoane, în contextul transferului a cinci proiecte mari de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
Concret, CNAIR intenționează să angajeze în acest an peste 500 de persoane, dintre care 126 în structura centrală din București. Acest demers ar genera cheltuieli suplimentare semnificative, estimându-se zeci de milioane de lei în plus față de cheltuielile actuale de personal, care depășesc deja 1 miliard de lei anual. Legea prevede că proiectele noi de autostrăzi și drumuri expres trebuie transferate etapizat către CNIR, proces început în 2024 și care trebuie finalizat anul viitor.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a evidențiat că, în realitate, numărul angajaților CNAIR a crescut de la aproximativ 850 de posturi în 2024 la peste 1.000 în 2025, în ciuda transferului unor proiecte către CNIR. „Ministerul Transporturilor nu poate accepta creșterea numărului de angajați în structurile centrale, în timp ce acestea au de executat mai puține proiecte”, a afirmat Cosma.
Acesta a subliniat că ministerul înțelege necesitatea de întărire a echipelor din teritoriu, dar nu poate accepta extinderea permanentă a structurilor centrale, în timp ce responsabilitățile pentru construirea de autostrăzi sunt transferate. „Nu ne batem joc de banii românilor”, a declarat Cosma.
De asemenea, Cosma a atras atenția că termenul legal de 15 zile pentru transferul proiectelor către CNIR a expirat, menționând că este vorba despre proiecte importante precum Drumul Expres Arad-Oradea și Autostrada București-Alexandria, estimându-se că acestea valorează aproximativ 10 miliarde de euro.
În urma refuzului directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, de a respecta legea, Cosma a anticipat întârzieri administrative care ar putea afecta interesul public. Conform OUG 55/2016, Ministerul Transporturilor este obligat să transfere marile proiecte rutiere către CNIR în aceleași condiții stipulate în PNRR, iar nerespectarea acestora riscă pierderi financiare pentru România.
Radu Miruță a trimis Corpul de Control la CNAIR pentru a verifica situația arbitrajului pierdut pentru Autostrada Sebeș-Turda, care presupune despăgubiri de peste 340 de milioane de lei, sesizând totodată și Curtea de Conturi.
Conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor se amplifică, generat de întârzierile în transferul proiectelor și pierderile financiare recente, cu scopul de a asigura transparența și responsabilitatea în gestionarea fondurilor publice.
