Iranul își amplifică influența în Strâmtoarea Ormuz
Iranul aplică un sistem pe mai multe niveluri pentru controlul navelor care tranzitează Strâmtoarea Ormuz, în contextul în care țările încearcă să-și refacă rezervele de energie, afectate de război. Statele Unite au avertizat împotriva respectării controalelor impuse de Iran, însă unii transportatori și guverne își asumă acest risc, conform unui reportaj Reuters.
Echipajul unui petrolier, Agios Fanourios I, de 330 de metri lungime, încărcat cu țiței irakian și având ca destinație Vietnam, a navigat spre strâmtoare pe 10 mai, după ce a încheiat o înțelegere directă cu Iranul, sub supravegherea prim-ministrului Irakului. Iranul a instituit un mecanism complex pentru a permite trecerea navelor, având în vedere controlul de facto asupra strâmtorii, care implică acorduri între guverne, verificări intense și taxe pentru navigație.
În Vietnam, Irak, Grecia și dincolo de acestea, parcursul navei a fost monitorizat atent. Deși transponderul navei s-a oprit periodic, Agios Fanourios I a continuat drumul. Pe 10 mai, nava a fost oprită de ambarcațiunile rapide ale Gărzii Revoluționare Islamice (IRGC), care au avut suspiciuni privind transportul de contrabandă. După câteva ore de inspecție, nava a primit autorizația de a continua, transformând o călătorie de cinci ore în două zile de incertitudine.
Controlul exercitat de Iran asupra Strâmtorii Ormuz, pe unde trece aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol, a provocat haos economic global. Până la începutul lunii mai, aproximativ 1.500 de nave, cu circa 22.500 de marinari, erau blocate în Golful Persic. Marina SUA a răspuns impunând un blocaj asupra navelor și încărcăturilor iraniene. Între 18 aprilie și 6 mai, mai puțin de 60 de nave au reușit să traverseze strâmtoarea, comparativ cu 120-140 de nave pe zi înainte de război.
Conform dreptului maritim internațional, guvernele nu pot percepe taxe pentru trecerea în siguranță printr-o strâmtoare, dar pot impune taxe legate de securitate sau servicii, atâta timp cât toate navele sunt tratate în mod egal. Cu toate acestea, unele nave care nu beneficiază de acorduri interguvernamentale plătesc autorităților iraniene sume de peste 150.000 de dolari pentru a-și asigura trecerea.
Noul sistem de control iranian prioritizează navele legate de aliații săi, Rusia și China, urmate de țări precum India și Pakistan, care au legături strânse cu Teheranul. Iranul a declarat că navele legate de Statele Unite sau Israel nu pot traversa strâmtoarea. Gărzii Revoluționare Islamice (IRGC) îi revine sarcina de a verifica documentele navelor și de a evalua eventualele legături cu SUA sau Israelul.
În cazul Agios Fanourios I, guvernul irakian a colaborat cu compania de stat SOMO pentru a încheia un acord cu Iranul. În plus, India menține legătura cu autoritățile iraniene prin intermediul ambasadei sale din Teheran, pentru a facilita tranzitul navelor sale. Până în prezent, 13 nave sub pavilion indian au traversat Strâmtoarea Hormuz, în timp ce alte 13 rămân blocate.
Chiar și pentru navele care reușesc să treacă, pericolele nu se termină. După ieșirea din apele teritoriale iraniene, Agios Fanourios I a fost prins în blocada Marinei SUA timp de șase zile. Nava a fost eliberată pe 16 mai și se îndreaptă acum spre Vietnam, încărcată cu 2 milioane de barili de țiței.
