Declinul călătoriilor aeriene în Europa: O etapă crucială pentru industria aviației
Pentru prima dată de la redresarea transportului aerian european după pandemia de Covid-19, traficul de pasageri a înregistrat o scădere față de aceeași perioadă a anului trecut. Numărul pasagerilor din rețeaua aeroportuară europeană a scăzut cu -0,7% în aprilie 2026 comparativ cu aceeași lună a anului trecut, conform ACI EUROPE.
Declinul este considerat o etapă importantă, iar ACI EUROPE menționează că performanța din aprilie reflectă o combinație de factori, printre care conflictul din Orientul Mijlociu, mutarea parțială a sărbătorilor de Paște în luna martie a acestui an și acțiunile sindicale care au afectat puternic piața germană.
Performanțele aeroporturilor din Europa
Unele aeroporturi continuă să se extindă. Cele mai bune performanțe din UE+ au fost înregistrate de aeroporturile din Slovacia (+125,2%), Slovenia (+14,6%), Estonia (+12,1%), Malta (+13,5%) și Polonia (+8,3%). Dintre cele mai mari piețe din UE+, Spania (+3,7%) și Italia (+2,2%) au înregistrat cele mai bune rezultate.
În contrast, aeroporturile din Germania (-8,5%), Regatul Unit (-2,1%) și Franța (-0,9%) au înregistrat o scădere a volumului de pasageri. Cipru (-16,1%) și Islanda (-11,7%) au avut cele mai mari scăderi, urmate de Austria (-7,4%) și Elveția (-6,1%).
Aeroporturile cele mai afectate
Aeroporturile „majore” (-3,5%), „mega” (-1%) și „mari” (+0,1%) au fost cele mai afectate de conflictul din Orientul Mijlociu, deoarece acestea concentrează cea mai mare parte a conexiunilor Europei cu regiunea respectivă. Dintre aeroporturile majore, Barcelona (+4,1%), Madrid (+3,3%) și Amsterdam-Schiphol (+2,7%) au fost singurele care au înregistrat o creștere a traficului de pasageri în luna aprilie. München (-16,4%) și Frankfurt (-11%) au avut cele mai mari scăderi, în mare parte din cauza a nu mai puțin de șapte zile de greve în cursul lunii.
Aeroportul din Istanbul (-6,8%) și Istanbul Sabiha Gökçen (-3,4%), de obicei printre cele mai performante, au înregistrat ambele o scădere în aprilie, iar volumele au scăzut și la Londra Gatwick (-8,8%) și Londra Heathrow (-5,34%). Aeroporturile Roma-Fiumicino (-0,6%) și Paris-CDG (0,0%) au avut o evoluție stabilă.
Impactul asupra aeroporturilor mici și mijlocii
Aeroporturile „mijlocii” (+2,1%) și „mici” (+5,5%), a căror rețea de rute este predominant intraeuropeană, au rămas în mare parte neafectate, datorită faptului că companiile aeriene low-cost nu și-au redus capacitatea. O parte din cerere s-a mutat de la zborurile pe distanțe lungi către cele pe distanțe medii/scurte. Totuși, aeroporturile mici au continuat să înregistreze cele mai slabe rezultate comparativ cu nivelurile din perioada pre-pandemică (2019), cu o scădere de -27,7%, reflectând condițiile de piață modificate structural și provocările semnificative legate de viabilitatea financiară.
Provocările viitoare
Olivier Jankovec, directorul general al ACI EUROPE, afirmă că luna aprilie marchează un punct de inflexiune clar pentru traficul aerian european. Deși se observă o normalizare a creșterii traficului de pasageri după revenirea post-pandemică, instabilitatea geopolitică, în special războiul din Orientul Mijlociu, afectează creșterea și evidențiază diferențele semnificative de performanță între piețe.
Jankovec subliniază că, deși cererea rămâne puternică și ajustările de capacitate ale companiilor aeriene sunt limitate, cea mai urgentă preocupare o reprezintă perturbările grave și dificultățile impuse pasagerilor de procesele de control la frontieră legate de Sistemul de intrare/ieșire Schengen. El avertizează că, dacă autoritățile nu vor introduce o mai mare flexibilitate, perturbările pentru pasageri se vor intensifica în următoarele săptămâni și luni.
