Progresul esențial în obținerea avizelor pentru Autostrada Sibiu-Pitești (A1)
Autostrada Sibiu-Pitești (A1), secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni), a atins un stadiu fizic de execuție de aproximativ 15%. Extinderea fronturilor de lucru depinde acum de obținerea Acordului Revizuit de Mediu, conform conducerii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Asocierea de constructori italieni și români (Webuild SPA – Tancrad) este responsabilă pentru finalizarea și depunerea documentației necesare într-un interval cât mai scurt. De asemenea, Ministerul Mediului trebuie să emită acordul cu celeritate, astfel încât Ministerul Transporturilor să poată elibera Autorizațiile de Construire pentru întregul șantier. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a subliniat importanța acestei situații, afirmând că fiecare zi de întârziere este o zi pierdută.
În prezent, asocierile de constructori lucrează pe sectoarele pentru care au primit Autorizații de Construire, acoperind aproximativ 30% din șantier, cu un efectiv de 1.300 de muncitori și 530 de utilaje. Lucrările incluse sunt amenajări drumuri de acces, relocări de utilități, excavații, umpluturi, consolidări de ziduri de sprijin și construcții de diverse structuri.
Pe traseul Secțiunii 3, care are o lungime de 37,4 km, se vor construi un tunel, 55 de structuri (viaducte și poduri) și două noduri rutiere. În prezent, se lucrează la 15 poduri care se află în diverse faze de execuție, cu stadii fizice cuprinse între 50% și 92%. De exemplu, la ecoductul Călinești, stadiul fizic a ajuns la 56%, unde se efectuează lucrări de excavare, armare, betonare și hidroizolație.
La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă de 1.780 m, se continuă lucrările pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalația TBM (Tunnel Boring Machine). Conform analizelor geotehnice, constructorul a decis să înceapă forarea tunelului dinspre capătul Sibiu.
Contractul pentru construcția secțiunii Cornetu-Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu-Pitești formează tronsonul care va traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România, de la Constanța la punctul de trecere a frontierei de la Nădlac.
Dezvoltarea infrastructurii rutiere depinde nu doar de CNAIR și de constructori, ci și de capacitatea ministerelor de resort de a emite în timp util acordurile, avizele și autorizațiile necesare.
