Camere de supraveghere pentru șoferi în fiecare vehicul nou: o reglementare recentă impusă de Uniunea Europeană
Începând de vineri, toate autoturismele noi vândute în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu un sistem care monitorizează atenția șoferului și îl avertizează atunci când este distras de la condus. Regulamentul european stabilește ce date pot fi colectate și interzice folosirea sistemului pentru identificarea persoanelor aflate la volan. Această măsură a fost adoptată pentru a reduce riscul reprezentat de șoferii neatenți și a intrat în vigoare fără să atragă prea multă atenție din partea publicului larg.
Sistemul, numit „Avertizare avansată privind distragerea atenției șoferului” (ADDW), utilizează o cameră instalată în interiorul mașinii pentru a monitoriza în permanență fața conducătorului auto, direcția privirii, ochii și mișcările capului. Dacă detectează că atenția șoferului scade sau că există semne de oboseală, sistemul emite un avertisment.
Această inovație a generat controverse pe rețelele de socializare, fiind percepută de unii ca o formă de supraveghere la nivel de stat. Comentariile online sugerează o posibilă extindere a infrastructurii de supraveghere, iar unii influenceri exprimă îngrijorări cu privire la faptul că șoferii sunt filmați constant.
În multe automobile moderne există deja numeroase sisteme de asistență care emit avertizări sonore. Introducerea monitorizării permanente a atenției șoferului ar putea însemna și mai multe alerte în timpul condusului. O problemă semnalată este legată de ecranele tactile din tot mai multe modele noi, care pot determina sistemul să considere că șoferii sunt distrași de la trafic.
Camerele folosite pentru detectarea mișcărilor șoferului sunt de obicei instalate permanent în mașini, ascunse în spatele oglinzii retrovizoare sau montate pe bord. Există, de asemenea, kituri aftermarket pentru o instalare flexibilă în interiorul vehiculului. Sistemul monitorizează constant poziția capului șoferului, direcția privirii și mișcările ochilor pentru a determina dacă acesta se concentrează asupra drumului sau asupra telefonului mobil.
Regulamentul UE 2023/4523 definește cu precizie unde este permis șoferului să își îndrepte atenția și specifică zonele neproblematice, cum ar fi geamul pasagerului sau afișajele de pe tabloul de bord. Sistemul de avertizare se declanșează diferit în funcție de viteză: la 20-50 km/h, privirea distrasă care durează șase secunde, iar la viteze de peste 50 km/h, privirea distrasă care durează trei secunde și jumătate.
Contrar temerilor multor voci online, sistemul de camere nu creează arhive video ale fiecărei călătorii. Producătorilor le este interzis să înregistreze mai mult decât datele necesare pentru funcționarea sistemului ADDW, iar datele video nu sunt stocate permanent, ci sunt suprascrise continuu.
Un factor cheie în acceptarea unor astfel de sisteme este gestionarea datelor înregistrate. Acestea ar trebui procesate local, pe vehiculul respectiv, fără a fi transmise pe internet – nici producătorului, nici vreunei agenții guvernamentale. Astfel, supravegherea guvernamentală continuă nu este posibilă fără modificări suplimentare ale funcțiilor vehiculului.
