Probleme cu Avionul Rus Il-114-300 în Condiții Extreme de Temperatură
Avionul turbopropulsor Il-114-300, destinat să înlocuiască aeronavele străine pe rutele regionale, inclusiv în zona arctică rusă, are limitări semnificative în ceea ce privește operarea în condiții de temperatură extreme. Conform certificatului de tip de bază eliberat de Rosaviatsia, avionul nu poate zbura în afara intervalului de temperatură cuprins între -9 și +25 de grade.
Il-114-300, care are o capacitate de 66 de locuri, este o versiune modernizată a modelului Il-114-100. Spre deosebire de predecesorul său, care putea opera la temperaturi între -30 și +45 de grade, noul model este limitat la condiții mai favorabile. Avionul este destinat să înlocuiască modelele An-24 și An-26, aflate în stare de uzură, precum și aeronavele franceze ATR72 și canadiene Bombardier Dash 8 pe rutele regionale.
În ciuda afirmațiilor anterioare că Il-114-300 va putea efectua zboruri în condiții de îngheț puternic în regiunile nordice, certificatul de tip interzice zborurile în condiții de îngheț, furtună, precum și operarea de pe piste umede și murdare. Avionul poate zbura până la aproximativ 70 de grade latitudine, limitându-se astfel la zona arctică insulară, și la o altitudine maximă de 7600 m.
Modelul Il-114-300 a fost echipat cu turbine rusești TV7-117ST-01 (3100 l.s.), înlocuind turbinele canadiene PW-127H (2750 l.s.) și elicea Hamilton Sundstrand a fost înlocuită cu modelul rusesc AV-112-114. De asemenea, avionul a primit un sistem de propulsie dezvoltat în Federația Rusă, modelul TA14-114, și sisteme avionice îmbunătățite, fabricate în unități de producție rusești.
Inițial, certificarea aeronavei era preconizată pentru 2023, dar termenele au fost amânate pentru 2025 și ulterior pentru 2026. Proiectul este dezvoltat de SA „Il”, parte a Corporației Unificate de Construcții Aeronautice (UAC), deținută de „Rostec”. În mai 2026, șeful „Rostec”, Serghei Chemezov, a anunțat că producția modelului Il-114-300 va începe abia în 2027, deși livrarea primelor trei avioane este preconizată pentru anul curent, cu un număr similar de aeronave așteptat în 2027. În același timp, prețul avionului a crescut de la 1,44 miliarde de ruble la 2,6 miliarde.
Conform versiunii inițiale a Programului complex de dezvoltare a industriei aeronautice (PCDA) până în 2030, se preconiza ca primele două avioane să fie lansate în 2024, iar în 2025 să fie produse opt aeronave, cu câte 12 avioane planificate pentru 2026 și 2027.
