Alertă pe piața combustibililor: pregătiți-vă pentru creșterea prețurilor la motorină
Prețul motorinei ar putea ajunge în următoarele zile la 9,4 – 9,6 lei pe litru, iar unele stații de alimentare ar putea rămâne temporar fără stocuri de carburanți. Aceasta este avertizarea președintelui Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, în contextul tensiunilor de pe piața internațională a petrolului și al alimentărilor preventive.
„Vacanța de 1 mai vine la pachet cu creșteri de preț și potențială penurie locală, ceea ce trebuie să atragă vigilența celor care pleacă de acasă. Nu este vorba dacă se va scumpi motorina, ci cât de repede. Piața petrolului a reintrat într-o zonă de risc, iar efectele se simt deja în buzunarele șoferilor români. Barilul de țiței Brent stă agățat în jurul a 110 dolari, împins în sus nu de o economie în plin boom, ci de instabilitate și frică. Intervalul realist pentru următoarele zile – 106 până la 116 dolari – spune totul. Piața nu mai este despre echilibru, ci despre nervi. Iar nervii costă”, a declarat Chisăliță.
Cresterea prețurilor la pompă
Deși prețul nu urmează perfect evoluția petrolului, direcția de creștere rămâne clară. „Cu un nivel actual în jur de 9,3 lei pe litru, următoarea mișcare este aproape inevitabilă – motorina merge spre 9,4 – 9,6 lei/l în doar câteva zile. Nu vorbim despre o explozie, ci despre ceva mai perfid, o scumpire lentă, constantă, aproape zilnică”, a adăugat Chisăliță.
Există și un scenariu mai optimist, dar tot mai puțin probabil: „Dacă tensiunile externe se calmează brusc, iar petrolul corectează, prețurile ar putea stagna sau chiar scădea ușor, însă acest scenariu devine din ce în ce mai fragil”, a explicat el. În schimb, un scenariu negativ pare mai realist: „Mult mai realist este celălalt scenariu, o nouă escaladare, o nouă panică în piață și motorina care împinge fără ezitare spre 10 lei pe litru. Pragul psihologic nu mai este o întrebare de «dacă», ci de «când».”
Stații fără carburant
Problema nu este lipsa efectivă a motorinei, ci dezechilibrul de distribuție. „Săptămâna trecută, aproximativ 60 de stații Petrom au rămas fără motorină standard, pe fondul unor prețuri mult mai mici decât la competitori. Compania a vorbit despre situații punctuale și temporare, nu despre lipsă națională. Problema reală este alta: când o rețea vinde motorina cu zeci de bani mai ieftin, clienții migrează masiv acolo. Stocurile locale se golesc, cisternele nu pot reaprovizionare instant, iar stația rămâne «fără motorină»”, a explicat Chisăliță.
Guvernul a introdus plafonarea adaosului comercial și alte măsuri de control, însă aceste intervenții au efecte secundare. „Astfel de intervenții comprimă marjele, schimbă comportamentul companiilor și pot face distribuția mai rigidă. Operatorii nu mai concurează relaxat; își apără stocurile, cash-flow-ul și riscul de înlocuire la prețuri mai mari”, a subliniat el.
Piața carburantului la limită
Piața carburantului funcționează la limită, fără rezerve de echilibrare. „Rompetrol intră acum în aceeași logică. Dacă lipsurile apar și la al doilea mare jucător, nu mai putem vorbi doar despre un accident Petrom. Vorbim despre o piață care funcționează la limită, unde orice diferență de preț, orice întârziere logistică sau orice val de alimentări poate goli stații întregi. România nu este neapărat fără motorină. România este fără tampon. Iar când o piață fără tampon este lovită de geopolitică, plafonări, cerere nervoasă și diferențe mari de preț, prima victimă nu este rafinăria, ci pompa”, a concluzionat Chisăliță.
