Salonul Aeronautic de la Farnborough: Transformarea din Aviație Comercială în Arenă Militară
Conflictele din Ucraina și Orientul Mijlociu vor muta atenția de la comenzile pentru avioane comerciale către industria de apărare la ediția din acest an a Salonului Aeronautic de la Farnborough, desfășurată între 20 și 24 iulie în Marea Britanie. Producătorii de armament și tehnologie militară se află în fața unei cereri în creștere pentru arme, drone și sisteme bazate pe inteligență artificială, în timp ce constructorii de avioane civile continuă să se confrunte cu probleme de producție și aprovizionare.
„Mediul global de securitate este mai complex și mai volatil decât în ultimele decenii, iar amenințările evoluează într-un ritm extrem de rapid”, a declarat șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Regale Britanice, mareșalul Harv Smyth, înainte de deschiderea salonului.
Fostul director general al Airbus, Tom Enders, a afirmat că revoluția produsă de drone și inteligența artificială în industria apărării ar putea avea un impact comparabil cu cel avut de SpaceX asupra industriei lansărilor spațiale. Companii precum Helsing și Anduril promovează sisteme autonome bazate pe inteligență artificială, inclusiv drone de luptă și aeronave fără pilot destinate să opereze alături de avioanele de vânătoare.
Organizatorii estimează că firmele din domeniul apărării vor reprezenta aproximativ jumătate dintre cei 1.600 de expozanți, comparativ cu aproximativ 40% la edițiile anterioare. De asemenea, numărul companiilor din domeniile inteligenței artificiale, tehnologiilor avansate și finanțării industriei de apărare este în creștere.
Pe segmentul aviației comerciale, Airbus și Boeing sunt așteptate să anunțe noi comenzi și să dezvăluie identitatea unor clienți pentru contracte deja înregistrate. Totuși, interesul pentru comenzile de aeronave este mai redus decât în anii precedenți, deoarece capacitățile de producție sunt rezervate pentru o mare parte din următorul deceniu, iar investitorii sunt preocupați în principal de ritmul livrărilor.
Surse din industrie estimează că valoarea totală a comenzilor anunțate în timpul salonului ar putea depăși cu greu 300 de aeronave, mult sub prognozele inițiale care indicau posibilitatea unor contracte pentru până la 800 de avioane. Separat, Air China a anunțat că va comanda 55 de aeronave Airbus.
Producătorii aeronautici continuă să fie afectați de problemele din lanțurile de aprovizionare, în special în ceea ce privește componentele metalice de precizie, motoarele și amenajările interioare ale aeronavelor. Airbus își menține obiectivul de a crește producția modelelor cu un singur culoar la 75 de avioane pe lună în 2027, însă analiștii avertizează că dificultățile de aprovizionare ar putea întârzia atingerea acestei ținte. La rândul său, Boeing analizează posibilitatea majorării ritmului de producție pentru a reduce diferența față de rivalul său european și pentru a-și consolida cota de piață.
Directorul general al GE Aerospace, Larry Culp, a declarat că situația lanțurilor de aprovizionare s-a îmbunătățit semnificativ față de ultimii doi ani, deși mai sunt probleme care trebuie rezolvate.
