Provocările flotei ecologice a Comisiei Europene
Oficialii Comisiei Europene s-au plâns că deplasările regulate dintre Bruxelles și Strasbourg au devenit din ce în ce mai frustrante după introducerea mașinilor electrice în flota instituției. Vehiculele electrice, introduse în 2022 ca parte a eforturilor ecologice ale Comisiei, necesită opriri pe drum pentru reîncărcare, ceea ce transformă o călătorie de cinci ore într-una care poate dura chiar și șapte ore, conform raportărilor de la POLITICO.
Comisarii europeni sunt nemulțumiți că deplasările către Strasbourg implică o oprire într-o benzinărie din Luxemburg pentru reîncărcarea vehiculelor electrice, ale căror baterii nu acoperă distanța de 440 de kilometri dintre Bruxelles și Strasbourg dintr-o singură încărcare. Opririle au devenit o sursă de iritare pentru o parte dintre membrii echipei Ursulei von der Leyen, fiind discutate în cadrul reuniunilor comisarilor europeni.
Mașinile trebuie conectate timp de aproximativ 20-30 de minute la stațiile de încărcare, ceea ce complică călătoriile deja lungi. Conform unui purtător de cuvânt al Comisiei, aproximativ 80% din flotă este acum electrică și include modele BMW de dimensiuni mari, care nu sunt potrivite pentru drumuri lungi fără reîncărcare. Comisia nu a confirmat modelul exact al vehiculelor utilizate.
Criticile venite din partea grupurilor politice și a lobby-ului industriei auto subliniază faptul că executivul european forțează tranziția verde într-un ritm mai rapid decât permite infrastructura de încărcare. Deși Comisia Europeană a făcut concesii în privința țintelor de emisii pentru producătorii auto europeni, relaxarea acestor reguli nu s-a aplicat și pentru propriii oficiali.
Problema trenului și alternativele
Problema opririlor pentru reîncărcare a fost discutată în cadrul unei reuniuni a Colegiului Comisarilor, unde un comisar a exprimat nemulțumirea față de inconvenientele aduse de vehiculele electrice. Alternativa de a rula foarte lent pe autostradă pentru a economisi bateria nu s-a dovedit eficientă, iar drumurile pot dura, în aceste condiții, și șapte ore.
Comisarii evită să călătorească cu trenul spre Strasbourg din cauza necesității de a purta convorbiri telefonice sensibile pe parcurs. Însă aceștia sunt la fel de deranjați de opririle pentru reîncărcare, uneori târziu în noapte, după sesiuni plenare lungi.
O alternativă găsită de un comisar, Olivér Várhelyi, este de a călători într-o dubă împreună cu echipa sa, renunțând astfel la mașina oficială. Nici Ursula von der Leyen nu se confruntă cu această problemă, vehiculul său fiind blindat din motive de securitate, iar în prezent nu există un model electric blindat adecvat.
Viitorul electrificării
Comisia Europeană urmează să prezinte în luna iulie un plan de electrificare, amânat de la termenul inițial din jumătatea lunii iunie. Acest plan, anunțat de Ursula von der Leyen, face parte din eforturile Uniunii Europene de a reduce dependența de combustibilii fosili, în contextul crizei din Orientul Mijlociu. „Trebuie să accelerăm electrificarea economiei noastre, a operațiunilor industriale, a modului în care ne încălzim locuințele și a mobilității noastre”, a declarat președinta Comisiei Europene.
