Zeci de nave rusești navighează lunar prin Canalul Mânecii
În ciuda sancțiunilor occidentale și a avertismentelor autorităților, zeci de petroliere rusești continuă să tranziteze lunar Canalul Mânecii fără a fi oprite. Datele analizate arată cum Moscova reușește să ocolească restricțiile chiar sub ochii Europei. De la declanșarea invaziei pe scară largă în Ucraina, Rusia a utilizat sute de petroliere vechi, cu proprietari greu de identificat, pentru a evita sancțiunile impuse exporturilor sale de petrol.
Deși guvernul britanic a primit, la începutul acestei luni, undă verde de la juriști pentru a reține astfel de nave, 42 de petroliere sancționate au traversat Canalul Mânecii după primirea acestor recomandări. Printre acestea se numără și petrolierul Sofos, sancționat de Ministerul britanic de Externe în mai 2025. Nava a traversat Canalul după ce a venit din Venezuela și se află în prezent în apropierea orașului rus Sankt Petersburg. Datele de monitorizare arată că Sofos a încărcat petrol în Rusia la jumătatea lunii noiembrie, apoi a navigat spre Turcia și ulterior spre Venezuela, unde și-a dezactivat semnalul de urmărire. Imagini din satelit au plasat ulterior nava la terminalul petrolier Jose din Venezuela pe 22 și 23 decembrie, înainte ca semnalul să reapară pe 26 decembrie, în afara apelor țării.
Petrolierul Nasledie, vechi de peste 20 de ani, a intrat și el în Canalul Mânecii în ianuarie. Nava a fost sancționată de Marea Britanie în mai 2025 și face parte din flota fantomă din 2023. În noiembrie, nava și-a schimbat identitatea, renunțând la numele Blint și trecând la registrul rusesc, după ce arborase în mod fals pavilionul Insulelor Comore. A părăsit Rusia la sfârșitul lunii decembrie și după câteva zile a intrat în Canal, transportând aproximativ 100.000 de tone de petrol Urals, principalul sortiment rusesc.
Flota fantomă, colac de salvare pentru economia Rusiei
Flota fantomă a ajutat Rusia să atenueze impactul embargoului impus exporturilor sale de petrol din 2022 și să susțină o economie afectată de sancțiunile occidentale. În ianuarie, ministrul britanic de Externe, Yvette Cooper, a declarat că guvernul este pregătit să „strângă șurubul” asupra Rusiei și să adopte noi „măsuri ferme” împotriva navelor din flota fantomă. Declarațiile au venit după ce oficialii au fost informați că trupele pot urca la bord și pot confisca petrolierele în baza Legii privind sancțiunile și spălarea banilor din 2018.
Deși Marea Britanie a ajutat forțele americane să confişte un petrolier lângă Islanda la începutul lunii ianuarie și Franța în Marea Mediterană, trupele britanice nu au confiscat până acum nicio navă a flotei fantomă. Acest lucru se întâmplă în pofida faptului că s-au identificat șase petroliere care operau în Canalul Mânecii sub pavilioane false de la începutul lunii ianuarie. Conform Convenției ONU privind Dreptul Mării, astfel de nave pot fi confiscate ca fiind fără stat.
Alte petroliere sancționate de SUA și UE, dar nu și de Marea Britanie, au traversat Canalul și în cursul lunii ianuarie. Arcusat, sancționată anterior de SUA sub numele Tia, înainte de a-și schimba identitatea în 2024, a traversat Canalul pe 8 ianuarie, înainte de a fi oprită de poliția federală germană și întoarsă din drum.
În ciuda apelurilor tot mai frecvente pentru aplicarea mai strictă a sancțiunilor, navele flotei fantomă rămân dificil de monitorizat. Ele folosesc diverse strategii pentru a evita detectarea, inclusiv arborarea unor pavilioane false, oprirea sistemelor de urmărire și transmiterea unor poziții false. Potrivit Centrului pentru Studii Strategice și Internaționale (CSIS), petrolierele flotei fantomă transportă anual petrol în valoare de 87 – 100 de miliarde de dolari. De asemenea, 68% din petrolul rusesc a fost transportat pe nave sancționate în decembrie 2025.
Deputatul Mike Martin a declarat că veniturile generate de flota fantomă contribuie la finanțarea războiului din Ucraina și oferă Kremlinului un colac de salvare economic: „Conflictul se va încheia doar când economia Rusiei se va prăbuși. Un instrument-cheie este eliminarea vânzărilor de petrol prin flota fantomă. Este extrem de important și este frustrant că nu am acționat mai devreme”.
