Transformare rapidă pe căile ferate: Un tronson modernizat în doar 24 de luni
România a înregistrat un record în lucrările de modernizare a căilor ferate, prin finalizarea tronsonului Aghireșu-Poieni în doar 2 ani. Asociația Pro Infrastructură a anunțat că asocierea Alstom-Arcada a reușit să implementeze un fir nou complet pe cei 36,5 kilometri ai traseului Cluj-Napoca-Oradea în mai puțin de doi ani.
„Record feroviar: modernizare pe un fir în doar doi ani. Din păcate, ne-am învățat să ne mulțumim cu puțin pe calea ferată. Chiar și așa, este de notat recordul pe care asocierea Alstom-Arcada îl stabilește pe Aghireșu-Poieni. Firul va fi burat în următoarele săptămâni”, au declarat reprezentanții asociației pe pagina de Facebook.
Proiectul a beneficiat de un impuls din PNRR, iar reprezentanții asociației au subliniat că progresul a fost posibil datorită unor condiții favorabile, cum ar fi birocrația mai puțin complicată, un aliniament neschimbat și un relief relativ ușor. La ultimul raport oficial CFR din decembrie 2025, progresul fizic era de 59%. Dacă, în august 2026, lotul 1 va atinge un stadiu suficient, trenurile vor putea circula pe un singur fir nou, fără centralizări, cu paznici la bariere, pentru a putea accesa fondurile din PNRR.
Deși progresul este semnificativ, există și provocări. De exemplu, la Poieni, linia 1 este blocată din cauza clădirii gării, iar CFR a renunțat atât la linie, cât și la clădirea care va rămâne o ruină, în ciuda intențiilor locale de a o declara monument istoric. Nu este clar unde va fi construită noua centralizare pentru Poieni și impiegatul de mișcare.
Pe de altă parte, la Brăișoru Cap Y, pe o porțiune scurtă de traseu provizoriu, vor urma lucrări la un ecoduct peste Crișul Repede, care va include trei fire de cale ferată și DN1. Ecoductul se află în reproiectare, iar discuțiile privind impactul asupra mediului vor necesita timp până la punerea în operă.
