Rusia readuce la viață avioanele inactive pentru a crește numărul zborurilor comerciale
Companiile aeriene din Rusia au început să reactiveze avioane mai vechi, precum Tu-204, Il-96 și Boeing 747, pentru a răspunde cererii crescute de pasageri și pentru a compensa lipsa tot mai mare de aeronave. Această decizie intervine în contextul sancțiunilor occidentale, al reducerilor bugetare și al dificultăților în procurarea pieselor de schimb.
Programul de reactivare include 12 aeronave: nouă avioane Tu-204/214, un An-148 și două Il-96. Lucrările la flotă au început în 2022, iar 10 dintre aparate sunt deja operaționale, conform raportărilor din presa rusă Izvestia, care citează corporația de stat Rostec.
În același timp, companiile aeriene repun în funcțiune avioane străine pentru a acoperi lipsurile. Rossiya Airlines, de exemplu, își extinde flota de Boeing 747, moștenită de la compania falimentară Transaero. Două dintre aeronave sunt deja în exploatare; o a treia, un avion vechi de 24 de ani, a fost restaurată în noiembrie 2025, iar o a patra este așteptată până în 2027, unele lucrări de reparație fiind programate să se realizeze în țări aliate Moscovei, inclusiv Iran.
Efortul de reactivare a avioanelor vechi survine pe fondul reducerilor drastice ale finanțării guvernamentale. În 2026, Moscova plănuiește să reducă de 1,6 ori cheltuielile federale pentru producția de avioane și elicoptere, de la 139,6 miliarde de ruble (1,7 miliarde de dolari) la 85,7 miliarde de ruble (1 miliard de dolari), conform proiectului bugetului federal pentru 2026–2028. Subvențiile pentru companiile aeriene destinate reînnoirii flotelor interne vor fi eliminate complet, de la 1,3 miliarde de ruble (16 milioane de dolari) în 2025, iar sprijinul pentru întreținerea aeronavelor va scădea de la 6,1 miliarde de ruble (75 de milioane de dolari) la 3,6 miliarde (44 de milioane de dolari). Singurul model care va beneficia de finanțare suplimentară este avionul MC-21 pentru rute medii, ale cărui subvenții vor crește cu 25% în 2026.
Sancțiunile occidentale impuse după invazia rusă în Ucraina, în 2022, au restricționat accesul țării la avioane și piese de schimb fabricate în străinătate, obligând companiile aeriene să opereze flote îmbătrânite prin canale de import opace sau prin „canibalizarea” altor aeronave. Dmitri Iadrov, șeful agenției aviatice ruse Rosaviația, a avertizat că peste 100 de aeronave străine ar putea fi consemnate la sol în următorii ani, iar până în 2030, 109 avioane fabricate în străinătate ar putea fi retrase.
În octombrie 2025, companiile aeriene ruse operau 1.088 din cele 1.135 de aeronave ale flotei lor, dintre care 67% erau de fabricație străină. Experții citati de The Moscow Times subliniază că reactivarea avioanelor scoase din uz este esențială pentru a satisface cererea de pasageri.
