Prețurile ridicate pentru încărcarea mașinilor electrice în România
Șoferii români care utilizează stațiile de încărcare rapidă plătesc un tarif de 0,43 euro/kWh, similar cu cel din Austria și aproape dublu față de cel din Spania sau Croația. Deși prețul angro al energiei nu se situează printre cele mai mari din Uniunea Europeană, tarifele ridicate se datorează concurenței reduse și statutului României ca piață de tranzit.
Potrivit unei analize, România apare în aplicația Tesla cu un tarif de 0,43 euro/kWh, ceea ce este semnificativ mai mult decât în Spania sau Croația. Acest lucru este considerat un rezultat al unei strategii comerciale deliberate, aplicate într-o piață marginală, cu putere de negociere redusă.
România, o piață de siguranță
Analiza evidențiază că pentru Tesla, România nu este o piață de volum, ci mai degrabă o „piață de siguranță”, cu o rețea de stații amplasate pe coridoare rutiere importante, utilizate în principal pentru tranzit regional. Datorită numărului redus de utilizatori locali, costurile de investiție și operare sunt recuperate printr-un preț mai mare pe kWh.
„Puțini plătesc mult, în loc ca mulți să plătească puțin”, este concluzia analizei, care subliniază că această logică economică este ușor de înțeles din perspectiva companiei, dar greu de acceptat pentru consumatori.
Lipsa concurenței, o problemă majoră
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, atrage atenția asupra lipsei unei competiții reale în zona stațiilor de încărcare ultra-rapidă din România. Cu puține stații, o acoperire limitată și alternative rare în afara marilor orașe, prețul nu este constrâns de piață, ci stabilit de operator.
Politica regională de preț tratează Europa de Est ca pe o zonă în care investițiile trebuie amortizate rapid, având în vedere riscurile percepute mai mari, adoptarea lentă a mașinilor electrice, instabilitatea legislativă și infrastructura rutieră modestă. Aceste elemente sunt reflectate în tariful final plătit de șoferi.
Chisăliță oferă exemplul Serbiei, unde încărcarea este gratuită, pentru a sublinia că Tesla poate adopta politici flexibile atunci când dorește să stimuleze o piață. România a trecut direct în faza de monetizare, fără avantajele unei piețe mature sau a unei concurențe ridicate.
„Prețurile nu vor scădea din bunăvoință. Vor scădea doar atunci când stațiile vor fi pline, concurența va fi reală și utilizatorul român va avea, în sfârșit, de ales,” a concluzionat Dumitru Chisăliță.
