Autostrada Sibiu – Făgăraș prinde viață
În mai puțin de doi ani, călătoria de la Sibiu la Brașov va fi posibilă pe autostradă, datorită progreselor înregistrate pe tronsonul 3 al autostrăzii Sibiu – Făgăraș, care a ajuns la un stadiu de 30% finalizare. În prezent, muncitorii lucrează intens la poduri, viaducte și pasaje, iar noua șosea de mare viteză va avea o lungime de 68 de kilometri, scurtând drumul dintre Sibiu și Brașov cu aproximativ o oră.
Pe șantierul viitoarei autostrăzi, situat în Ucea, județul Brașov, 500 de muncitori și peste 150 de utilaje sunt implicați în lucrări. Acest proiect face parte din A13, care va conecta în cele din urmă Transilvania de Moldova. Claudiu Coman, șeful șantierului pentru Lot 3, a menționat: „În spatele meu vedeți structura de la kilometrul 42, este undeva la mijlocul autostrăzii, cel mai lung pod de pe acest tronson. Are peste 800 de metri și suntem la un stadiu de 45-50% cu acest pod”.
Pentru a asigura finalizarea lucrărilor la timp, muncitorii au continuat activitatea chiar și în condiții de iarnă. Șoferii așteaptă cu nerăbdare finalizarea autostrăzii, subliniind beneficiile pe care le va aduce. „Autostrada ar prelua tot traficul greu și ar fi mult mai bine plus, pentru noi, ar fi mult mai ușor să ajungem la Brașov sau la Sibiu”, a spus un șofer. Un alt participant la trafic a adăugat: „Eu acum trebuie să mă duc până în Sibiu, la doctor, de urgență. E una când mă duc și mă pun pe autobandă și mă duc în 30 de minute și una când mă duc pe trafic, la Veștem. Este colosal!”.
Aglomerația de pe DN1, cu tiruri și întârzieri de până la o oră sau mai mult, a fost menționată de alți șoferi, care speră că autostrada va fluidiza traficul și va reduce numărul accidentelor. Autostrada Sibiu – Făgăraș va deveni o alternativă viabilă la DN1, iar proiectul este împărțit în patru tronsoane, cel mai avansat fiind lotul 3, lung de 18 kilometri, care este în prezent finalizat în proporție de 30%. Reprezentanții CNAIR au asigurat că circulația va fi posibilă pe acest tronson în cel mult doi ani.
