Sindicatul Tarom cere destituirea Consiliului de Administrație
Sindicatul Unit Tarom (SUT) a solicitat ministrului interimar al Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Miruţă, declanşarea procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administraţie al companiei, invocând neîndeplinirea obiectivelor financiare din strategia de restructurare. SUT a subliniat că, în contextul implementării unui plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, compania se află la al şaptesprezecelea director general din ultimul deceniu, cu funcţia ocupată interimar din 15 ianuarie 2026, iar procedura de selecţie pentru un mandat plin nu este finalizată.
„Această instabilitate managerială cronică nu mai poate fi disociată de organul care poartă răspunderea numirii şi supravegherii conducerii executive: Consiliul de Administraţie”, se menţionează în documentul SUT. Sindicaliştii au precizat că actualul Consiliu a fost învestit cu mandate de patru ani la 15 iunie 2024, însă majoritatea membrilor ocupau aceleaşi poziţii în regim provizoriu din anii 2021 – 2022.
SUT a adus în atenţie că, sub supravegherea acestui Consiliu, funcţia de director general a fost ocupată de patru persoane diferite în mai puţin de doi ani. De asemenea, remuneraţia membrilor Consiliului a fost dublată, ajungând la 24.148 lei brut lunar, în plină perioadă de austeritate. Un membru al Consiliului, Anca-Daniela Boagiu, a contrasemnat un act guvernamental care a condus la plata unei chirii anuale ilegale de aproximativ 900.000 de euro pentru terenul de sub hangarul Tarom.
Performanţele financiare şi operaţionale ale companiei s-au degradat constant, conform sindicatului. În 2024, profitul net a fost generat în mare parte de vânzări excepţionale de active, iar fără aceste tranzacţii, compania ar fi înregistrat pierdere operaţională. Cifra de afaceri a scăzut, numărul de pasageri a scăzut cu 12%, iar gradul de ocupare a aeronavelor a scăzut la 77,6%. În 2025, situaţia s-a deteriorat dramatic, înregistrându-se o pierdere de aproximativ 150 milioane lei, iar gradul de ocupare a coborât sub 70%.
SUT a comparat performanţele Tarom cu alte companii aeriene europene care au implementat strategii de restructurare cu succes. De exemplu, ITA Airways a atras un partener strategic major, iar Air Serbia a optimizat reţeaua de hub-uri. În contrast, planul de restructurare al Tarom a fost aplicat eronat, concentrându-se pe vânzarea activelor şi injecţii repetate de capital de la stat.
Sindicatul a solicitat, prin scrisoarea deschisă, revocarea Consiliului de Administraţie în cadrul Adunării Generale a Acţionarilor, organizarea unei noi selecţii şi evaluarea modului în care membrii actuali şi-au îndeplinit indicatorii de performanţă. De asemenea, SUT a cerut convocarea unei întâlniri între conducerea Ministerului Transporturilor şi reprezentanţii sindicatului pentru a discuta viitorul personalului aeronautic al companiei.
„Demersul nostru nu vizează persoane, ci restabilirea unei guvernanţe corporative reale la TAROM. Salariaţii companiei şi-au asumat constant eforturile de redresare”, a declarat preşedintele SUT, Narcis Paşcu.
