Rusia începe importul de benzină din India
Rusia a început importul maritim de benzină din India pentru a reduce deficitul de combustibil de pe piața internă, cauzat de atacurile cu drone asupra infrastructurii energetice. Conform unor surse din sector, au fost expediate din India către Rusia cel puțin 60 de mii de tone de benzină auto. De asemenea, au fost trimise două tancuri cu încărcături cuprinse între 30 și 40 de mii de tone.
Moscova intenționează să importe lunar 400 de mii de tone de benzină din diverse țări, inclusiv din Belarus, care deja furnizează combustibil pe piața rusă. În prima jumătate a lunii iunie, livrările de benzină din Belarus către Rusia s-au triplat, atingând 70 de mii de tone. Consumul de benzină în Rusia, în timpul verii, este estimat la aproximativ 110 mii de tone pe zi, însă media zilnică a scăzut la 85 de mii de tone, după ce dronele ucrainene au atacat rafinăriile rusești de peste 40 de ori, inclusiv 9 dintre cele mai mari 10. Aceasta a dus la o penurie de combustibil în aproape toate regiunile rusești, iar peste 40 de entități administrative au impus restricții oficiale la vânzarea benzinei.
India a devenit cel mai mare cumpărător de petrol rusesc după începerea războiului cu Ucraina, achiziționând anul trecut între 1,5 și 2 milioane de barili pe zi. În iunie 2026, importurile au atins un nivel record de 2,66 milioane de barili pe zi. O parte din petrolul cumpărat de la Rusia este exportat de India sub formă de produse petroliere, inclusiv motorină, gazoil și benzină. Vânzările de benzină indiană în străinătate au atins anul trecut un nivel record de 400 de mii de barili pe zi, cu țările din Asia devenind principalii cumpărători.
Benzina indiană conține 20% alcool, o proporție de două ori mai mare decât normele rusești, care permit 10% etanol. În urma atacurilor asupra rafinăriilor, anul trecut, guvernul rus a permis companiilor petroliere să reducă standardele de calitate ale benzinei la „Euro-3” și ia în considerare revenirea la standardul „Euro-2”, care ar crește semnificativ conținutul de sulf și de benzen. Aceste standarde se vor aplica și benzinei importate.
Economistul Kirill Rodionov avertizează că combustibilul indian va fi probabil semnificativ mai scump decât benzina și motorina provenite de la rafinăriile rusești, deoarece prețul acestuia va include costurile logistice și cheltuielile rafinăriilor indiene pentru achiziționarea țițeiului la prețuri apropiate de cele mondiale. Rodionov subliniază că o soluție completă la criza combustibililor este posibilă doar dacă se vor oferi garanții de securitate pentru rafinării și se vor ridica sancțiunile impuse industriei petroliere ruse.
