Planul de dezvoltare națională: O rețea de autostrăzi și drumuri express ce va atinge 2.000 de kilometri până în 2028
Guvernul Tomac îşi propune să extindă reţeaua de autostrăzi şi drumuri expres la cel puţin 2.000 de kilometri până în 2028, comparativ cu aproximativ 1.650 de kilometri estimaţi la finalul lui 2026. De asemenea, se doreşte creşterea ratei de absorbţie a Programului Transport 2021-2027 la cel puţin 85%, de la aproximativ 50% în prezent, şi redimensionarea personalului Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), CFR SA şi Metrorex.
Printre obiectivele principale se numără finalizarea coridoarelor strategice rutiere şi feroviare, restructurarea TAROM şi CFR, precum și îmbunătăţirea mobilităţii militare conform obligaţiilor NATO. Măsurile pe termen scurt (orizont 12-18 luni) includ finalizarea autostrăzii A7 Ploieşti-Paşcani, sectoarele finale montane pe A1, variante de ocolire pentru localităţi supraaglomerate, precum şi liberalizarea transportului judeţean.
O altă propunere este înfiinţarea Biroului Unic pentru Înmatricularea Autovehiculelor (RAR), menită să reducă birocraţia şi să simplifice procesele administrative, având un impact semnificativ asupra cetăţenilor. Guvernul îşi propune, de asemenea, subvenţii pentru CFR Călători, bazate pe numărul real de călători, reorientând astfel finanţarea pe rezultate.
În plus, se va accelera finalizarea autostrăzii A0/Centura Bucureşti, cu scopul de a fi inaugurată în 3-6 luni, concentrându-se resursele pe sectoarele ce pot fi finalizate rapid. În ceea ce priveşte metroul, se propun investiţii în magistralele M6 Otopeni, M4 Progresu, M5 Pantelimon, cu o reformă a gestionării proiectelor pentru a respecta termenele de finalizare.
Guvernul Tomac are în vedere salvarea jaloanelor PNRR până la 31 august 2026, având în vedere că aproximativ 65 din 179 de jaloane sunt la risc, cu potenţialul de a pierde cel puţin 30% din cele circa 10 miliarde euro rămase. Direcţia este îndeplinirea jaloanelor cu un progres fizic de peste 30% şi mutarea ordonată a celor neeligibile pe Programul Transport 2021-2027.
În plus, Guvernul se angajează să adopte cu urgenţă bugetele de venituri şi cheltuieli pentru companiile din subordinea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, consolidând Carpatica Feroviar după falimentul CFR Marfă. Redimensionarea personalului CNAIR, CFR SA şi Metrorex se află pe lista reformelor, în contextul în care blocajul actual este determinat de incapacitatea de execuţie, nu de lipsa proiectelor.
Aceste măsuri includ standardizarea caietelor de sarcini, crearea unei unităţi centrale de verificare tehnică ex-ante, precum şi un mecanism unic de prioritizare multianuală, cu scopul de a revizui Master Planul şi Planul Investiţional pentru absorbţie din 1 ianuarie 2028.
