Fluxul de petrol prin Strâmtoarea Ormuz ar putea rămâne sub nivelurile anterioare conflictului
Exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz ar putea să nu revină la nivelurile de dinaintea războiului dintre SUA, Israel și Iran, chiar și în cazul în care se va încheia un acord de pace. Analiștii și experții din industria maritimă anticipează o continuare a îngrijorărilor legate de riscul reizbucnirii conflictului în Golful Persic, precum și de influența Iranului asupra acestei rute energetice esențiale.
Înainte de izbucnirea conflictului, aproximativ 20% din exporturile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate treceau prin Strâmtoarea Ormuz. Blocarea traficului de către Iran, începută la sfârșitul lunii februarie, a generat cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie. Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională al administrației Biden, afirmă că Iranul va continua să exercite control asupra strâmtorii, indiferent de termenii unui eventual acord. „Toată lumea din regiune crede că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz în viitorul previzibil”, a declarat acesta.
Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, estimează că orice acord care lasă Iranului control operațional asupra strâmtorii va duce la volume de trafic semnificativ mai mici decât înainte de război. Conform estimărilor din industria maritimă, fluxurile de transport ar putea reveni doar la 60%-70% din nivelurile anterioare conflictului. Navele asociate Chinei ar beneficia de acces relativ liber, în timp ce transportatorii occidentali ar putea fi nevoiți să încheie acorduri bilaterale cu Iranul pentru a tranzita zona.
Situația este comparată cu cea din Marea Roșie, unde atacurile rebelilor Houthi au redus drastic traficul comercial începând din 2023. Deși atacurile au încetat de luni de zile, volumul transporturilor nu a revenit la nivelurile anterioare. Cu toate acestea, Strâmtoarea Ormuz este considerată mult mai importantă pentru piețele energetice mondiale decât Marea Roșie și are puține alternative viabile. Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au reușit să redirecționeze o parte din exporturi prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman, dar aceste rute nu pot compensa integral pierderea capacității Ormuzului.
Analiștii avertizează că, chiar dacă Iranul ar redeschide complet strâmtoarea, revenirea la normal ar putea dura luni de zile. Există îngrijorări legate de minele maritime, infrastructura afectată și riscul reluării conflictului dacă problemele legate de programul nuclear și de rachetele balistice ale Iranului nu vor fi rezolvate definitiv. Între timp, statele din Golf accelerează proiectele de infrastructură menite să reducă dependența de Ormuz. Emiratele Arabe Unite construiesc o nouă conductă care ocolește strâmtoarea și ar urma să intre în funcțiune în 2027.
Secretarul american al Energiei, Chris Wright, consideră că importanța strategică a Strâmtorii Ormuz va scădea în anii următori, pe măsură ce statele din regiune vor dezvolta noi rute de export pentru petrol și gaze.
