Impactul crizei din Golf asupra prețurilor biletelor de avion
Lufthansa va anula 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în octombrie, afectând cel mai aglomerat sezon, cel de vară. Compania ia această măsură pentru a economisi kerosen, în contextul crizei din Golf, care a dus la scumpirea biletelor de avion. Totuși, s-au vehiculat cifre exagerate privind aceste creșteri. În medie, cursele din Europa s-au majorat cu mai puțin de 30 de euro, în timp ce zborurile intercontinentale au înregistrat creșteri mai semnificative.
Conform unui ONG specializat în transport și mediu, prețul mediu la cursele aeriene din interiorul Europei a crescut cu 29 de euro. La zborurile pe distanțe lungi care pleacă din Europa, scumpirea a fost de 88 euro, conform analizei Reuters, care compară tarifele din 16 aprilie cu cele de dinainte de conflict, din 28 februarie. De exemplu, combustibilul pentru un zbor de la Barcelona la Berlin va costa cu 26 euro mai mult per pasager, în timp ce o cursă pe distanță lungă de la Paris la New York va fi cu 129 euro mai scumpă.
Kerosenul reprezintă între 20% și 35% din costurile de operare a zborurilor, iar având în vedere că cotațiile aproape s-au dublat, transferul acestor costuri în prețurile biletelor este natural. Totuși, piața are și alte mecanisme de reglare. Operatorii aerieni își asigură livrările la termen prin contracte de hedging, care le oferă o protecție temporară împotriva volatilității prețurilor. În Europa, gradul de acoperire prin astfel de contracte este ridicat, ajungând, în medie, la aproximativ 80%.
Lufthansa a acoperit 77% din kerosenul necesar pentru restul anului la prețuri de dinainte de criză, iar Ryanair, cea mai mare companie europeană low-cost, a asigurat 80% din costurile cu combustibilul până în martie anul viitor. Cu toate acestea, problema cea mai mare nu va fi prețul, ci disponibilitatea kerosenului. Există riscul unei penurii de combustibil în Europa, posibilă chiar de luna viitoare.
Regatul Unit este considerat cea mai vulnerabilă țară din Europa la potențialele lipsuri de combustibil pentru avioane, având o dependență de Kuweit pentru aproximativ 25% din aprovizionare. Directorii companiilor aeriene, inclusiv Lufthansa, Ryanair și Air France-KLM, au declarat că, dacă conflictul se prelungește, este probabil ca costurile mai ridicate cu combustibilii să se reflecte în prețurile biletelor. În acest context, companiile aeriene au cerut revizuirea unor politici de mediu ale Uniunii Europene, inclusiv amânarea termenului limită pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație, stabilit pentru 2030.
