Provocările recuperării remorcherului Astana: Lecții din experiențele altor epave redresate după luni sau chiar ani de eforturi
Midia Marine Terminal sprijină eforturile de ranfluare a remorcherului Astana, scufundat pe 18 martie 2026, la aproximativ 8 km de Portul Midia. Compania a depus eforturi considerabile pentru a recupera cât mai curând cei trei membri dispăruți ai echipajului, însă demersurile sunt extrem de complexe. Deși au trecut aproape două săptămâni de la incident, Midia Marine Terminal continuă să facă progrese semnificative.
Începând cu săptămâna trecută, MMT a pus la dispoziția asigurătorului remorcherului informațiile tehnice necesare și oferte scrise din partea companiilor interesate pentru operațiunea de ranfluare. Decizia de desemnare a companiei care se va ocupa de ranfluare aparține asigurătorului.
Azi, MMT a anunțat că, pentru a accelera procesul, a realizat imagini detaliate și scanări ale epavei, cu ajutorul scafandrilor interni și al partenerilor externi, transmise asigurătorului. Astfel, MMT și asigurătorul colaborează pentru a efectua eficient ranfluarea navei, având în vedere condițiile dificile, cum ar fi curenți puternici, vizibilitate redusă și temperaturi scăzute ale apei.
Asigurătorul și experții săi vor selecta un contractor specializat pentru operațiune, luând în considerare siguranța, capacitatea tehnică și pregătirea operațională. MMT subliniază că orice întârziere cauzată de procedurile interne ale asigurătorului sau evaluările suplimentare afectează progresul operațiunii de ranfluare.
Lecțiile altor epave recuperate
Operațiunea de ranfluare a remorcherului din portul Midia este una foarte complexă, comparativ cu alte epave recuperate. De exemplu, pilotina Pilot8 s-a scufundat pe 19 februarie 2026, la o adâncime de 12 metri, la doar 5 metri de mal, iar recuperarea acesteia a fost finalizată pe 22 martie 2026, la o lună distanță de incident.
În contrast, remorcherul Astana s-a scufundat la o distanță de aproape 5 mile marine de Portul Midia și la o adâncime de 26 de metri. Din păcate, cinci membri ai echipajului și-au pierdut viața în urma acestui incident.
În trecut, au existat cazuri de nave scufundate care au necesitat perioade lungi de timp pentru ranfluare. De exemplu, nava Queen Hind, încărcată cu aprox. 14.600 de oi, s-a răsturnat pe 24 noiembrie 2019, iar ranfluarea sa a durat 3 luni. Nava Karim 1 s-a scufundat pe 30 mai 2006 și a fost ranfluată în 40 de zile, dar operațiunea a fost finalizată abia în 2008.
Un alt caz notabil este nava MV Rostok, care s-a scufundat pe 2 septembrie 1991 și a rămas pe fundul apei timp de 15 ani înainte de a fi recuperată. De asemenea, nava de pasageri MV Transilvania s-a scufundat în Dunăre, iar epava sa a fost scoasă la suprafață după trei decenii.
