CNIR demarează planurile pentru realizarea a două dintre cele mai provocatoare tronsoane de autostradă din România
Încă 64 de kilometri ai Autostrăzii „Unirii”, A8 Târgu Mureş-Târgu Neamţ, intră în etapa de proiectare, cu loturile 1C Sărăţeni-Joseni şi 2B Grinţieş-Pipirig fiind considerate printre cele mai dificile tronsoane de autostradă din România, conform anunțului Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere (CNIR).
Ministrul Transporturilor, Ciprian Şerban, a declarat că acest demers reprezintă „un pas decisiv pentru construirea Autostrăzii dintre Transilvania şi Moldova”. Toate cele patru loturi dintre Sărăţeni şi Pipirig sunt acum în etape diferite de proiectare, ceea ce este esențial pentru realizarea acestui segment montan al Autostrăzii A8. Cei 64 de kilometri sunt proiecte complexe, o provocare tehnică pentru constructorul român UMB, care are la dispoziţie 14 luni pentru finalizarea proiectării, a explicat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.
Lotul 1C Sărăţeni-Joseni are o lungime de 32,4 kilometri, desfășurându-se în judeţele Mureş şi Harghita, unde vor fi construite peste 30 de pasaje, trei tuneluri și două polate pentru permeabilitatea animalelor. Lotul 2B Grinţieş-Pipirig, considerat cel mai dificil din întreaga Autostradă A8, include pe traseul din judeţul Neamţ 60 de poduri și pasaje și 16 tuneluri.
Conform CNIR, pentru loturile 1D Joseni-Ditrău şi 2A Ditrău-Grinţieş, etapele de proiectare se vor finaliza în cursul acestui an, conform contractelor semnate în 2025. Cele două contracte derulate de CNIR au o durată totală de 54 de luni, din care 14 luni sunt dedicate proiectării și 40 de luni lucrărilor.
De asemenea, pentru a asigura conexiunea cu lotul 2A Ditrău-Grinţieş, aflat acum în etapa de proiectare, va fi construit un nod rutier lângă Tulgheş, iar pentru conexiunea cu Lotul 2C Pipirig-Vânători Neamţ (Leghin), se va realiza o descărcare provizorie, garantând astfel funcționarea independentă a segmentelor.
Ministrul Şerban a reafirmat angajamentul și determinarea autorităților pentru dezvoltarea unei infrastructuri moderne care să asigure conectivitatea între regiunile istorice ale României, atragerea de noi investiții și creșterea siguranței în trafic.
