Atenție: A7 în pericol de a pierde fonduri PNRR
Asociaţia Pro Infrastructură avertizează că există un „risc semnificativ” de pierdere a fondurilor din PNRR pentru Autostrada A7, deoarece șansele de a respecta termenul limită, stabilit pentru august 2026, s-au redus drastic. Deși atingerea țintei este încă posibilă, aceasta ar necesita o mobilizare exemplară a antreprenorului UMB, care ar trebui să lucreze în trei schimburi, nonstop. Totuși, această accelerare ar putea compromite calitatea lucrărilor.
„Autostrada A7: risc semnificativ să pierdem bani gratuiţi din PNRR. S-au redus drastic şansele să respectăm ţinta renegociată în toamna anului trecut necesară accesării tuturor banilor gratuiţi, nerambursabili, din PNRR: deschiderea circulaţiei pe cei 96,32 kilometri ai Autostrăzii A7 Adjud Nord-Roman Nord (Săbăoani) până la 31 august 2026”, se arată într-un mesaj pe Facebook publicat de Asociaţia Pro Infrastructură.
Organizația subliniază că, pentru a respecta termenul, UMB trebuie să se autodepășească, mobilizând mai mulți muncitori, în special fierari-betoniști pentru structuri, care să fie aduși rapid de pe alte șantiere, precum A3 și A0. Chiar dacă s-ar reuși, o astfel de mobilizare rapidă ar afecta calitatea, în special a umpluturilor și straturilor de asfalt, care necesită atenție și respectarea timpurilor tehnologice.
Asociația Pro Infrastructură a avertizat despre lipsa capacității UMB de a-și onora obligațiile contractuale la timp încă din toamna anului 2022. Cele două contracte de pe Adjud-Bacău Sud au fost semnate pe 15 decembrie 2022 și au atins un stadiu fizic oficial de 95%, respectiv 70%. Cele trei contracte de pe Bacău Nord-Paşcani, parafate pe 15 februarie 2023, sunt acum la aproximativ 45%. Toate cele cinci au primit ordine de începere în primele zile ale lunii mai 2023 și prevăd câte 30 de luni de execuție directă, fără perioadă de proiectare, termenul de finalizare pentru întreaga distanță Adjud-Pașcani expiring în noiembrie 2025.
Asociația analizează punctele critice de pe cei 96,32 kilometri dintre Adjud Nord și Roman Nord, evidențiind structurile ca fiind principalele puncte critice. Printre acestea se numără un pasaj de 1,2 km peste magistrala de cale ferată M500, care este foarte întârziat, și un alt pasaj de 730 m, tot pe deasupra M500. La nord de Bacău, înainte de Filipeşti, există un pasaj mare care este practic neînceput, iar pe Centura Roman se află un viaduct care abia a început să fie construit. De asemenea, podul peste Râul Moldova se află abia la nivel de fundații.
În plus, organizația menționează că mai trebuie finalizate umpluturi, balast stabilizat și cele trei straturi de asfalt. Deși accelerarea lucrărilor este posibilă acum că vremea s-a îmbunătățit, riscul de a compromite calitatea este extrem de ridicat. Terasamentele trebuie să se stabilizeze suficient pentru a evita probleme precum tasările majore.
Concluzia este că, pe Adjud Nord-Răcăciuni, circulația ar putea fi deschisă până la sfârșitul lunii aprilie, dacă se dorește. La Bacău, se poate ajunge cel mai devreme la final de iunie, dar numai cu o mobilizare excepțională. În caz contrar, finalizarea lucrărilor până în august este o provocare majoră, necesitând eforturi susținute din partea UMB.
