Prețul blocajului din Strâmtoarea Ormuz: Impactul asupra războiului din Orientul Mijlociu
Blocarea Strâmtorii Ormuz, singura ieșire maritimă din Golful Persic către Oceanul Indian, ar putea avea un impact devastator asupra economiei globale, conform afirmațiilor președintelui Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță. Acesta subliniază că blocajul ar fi „nu doar scump”, ci și „destabilizator”, având un potențial de a provoca un șoc de 13% pentru economia globală.
În prezent, aproximativ 250 de nave așteaptă la intrarea sau ieșirea din strâmtoare, dintre care 150 sunt tancuri de țiței și LNG ancorate în Golful Persic, iar aproximativ 100 sunt nave cargo și petroliere staționate în apropierea coastelor Emiratelor Arabe Unite și Oman. Chisăliță menționează că „Strâmtoarea Ormuz nu este doar un punct pe hartă, ci artera energetică a lumii”, având un flux normal de aproximativ 20 milioane barili/zi de țiței și produse petroliere, ceea ce reprezintă aproape 20% din consumul global.
Consecințele blocării
În cazul în care Strâmtoarea Ormuz se închide complet, piața globală ar pierde instantaneu accesul la o cincime din fluxul său energetic vital. Chisăliță avertizează că, în 2026, acest scenariu ar putea deveni realitate. În termeni logistici, blocajul ar putea însemna o pierdere de aproximativ 13% din producția globală de petrol, comparativ cu șocul petrolier din 1973, care a redus oferta globală cu aproximativ 7% și a generat o creștere de preț de 300% pe o durată de cinci luni.
Ocolirile posibile
Singurele ocoliri reale în cazul unui blocaj ar fi conductele care leagă porturile situate în afara Golfului Persic. Printre acestea se numără:
- Conducta Est–Vest (Petroline) – Arabia Saudită: leagă estul saudit de portul Yanbu (Marea Roșie) cu o capacitate de 5 mb/zi, permițând exportul a aproximativ jumătate din producția saudită.
- Conducta Habshan–Fujairah – Emiratele Arabe Unite: leagă Abu Dhabi de portul Fujairah (Golful Oman) cu o capacitate de 1,5 mb/zi, acoperind aproape toate exporturile de țiței ale EAU.
Impactul asupra pieței globale
Chisăliță explică faptul că deficitul global de 13,5 mb/zi, în cazul unui blocaj total, ar putea fi compensat pe termen scurt prin suplimentarea capacității de producție în alte regiuni, cum ar fi SUA, Canada și Brazilia. Totuși, aceste țări nu pot compensa un șoc major pe termen scurt, iar piața ar rămâne în deficit sever. De asemenea, OPEC+ a convenit să crească producția zilnică cu 200.000 barili pe zi, dar această creștere ar putea fi afectată de blocarea Strâmtorii Ormuz.
Stocurile strategice
Există stocuri strategice de petrol, estimate la aproximativ 1,5 miliarde de barili, care ar putea teoretic oferi aproximativ 111 zile de acoperire a deficitului mondial de țiței. Totuși, nu tot acest volum poate fi eliberat rapid, iar stocurile sunt adesea sub formă de produse rafinate, în locații diferite, necesitând timp și logistică pentru a fi mobilizate.
Concluzie
În concluzie, în cazul unui blocaj complet al Strâmtorii Ormuz, conductele ar putea salva doar o treime din flux, producția alternativă are inerție, iar stocurile strategice pot atenua, dar nu pot înlocui deficitul. Prețul petrolului ar putea intra într-o zonă de criză, având efecte multiplicatoare asupra economiei, inclusiv inflație, costuri logistice crescute și încetinire economică. Strâmtoarea Ormuz se dovedește astfel a fi un barometru al stabilității economiei globale.
