UE plănuiește să investească mai mult în călătoriile aeriene ale liderilor săi
Uniunea Europeană intenționează să cheltuie până la 16 milioane de euro în următorii patru ani pentru a transporta cu avionul privat înalții funcționari, conform unui document de licitație. Aceasta reprezintă o creștere de 3 milioane de euro față de perioada precedentă de patru ani și este cu 50% mai mare decât perioada anterioară, care s-a încheiat în 2021, notează Politico.
Eurodeputatul ecologist Rasmus Andresen a declarat că acest aspect transmite un semnal „foarte ciudat” într-o perioadă în care oamenii obișnuiți nu își permit să călătorească în vacanța de vară, adăugând că este „jenant” și „nu se potrivește” cu obiectivele climatice ale UE.
Contractul, destinat Comisiei Europene, Parlamentului, Consiliului și Serviciului European de Acțiune Externă, este descris ca fiind „finanțat integral sau parțial din fonduri UE”. Călătoriile internaționale sunt esențiale pentru acești funcționari, fiind necesare pentru discuții cu lideri străini și pentru a susține discursuri la nivel global. Deși UE prioritizează transportul comercial, Comisia a menționat că, în anumite cazuri, acest lucru poate fi imposibil sau periculos, în special în zone de conflict.
Nicio companie nu a câștigat încă contractul pentru „servicii de transport aerian neprogramat” în valoare de 15,67 milioane de euro, în ciuda faptului că licitația este deschisă de mai bine de un an. Contractul anterior, valabil din 2021, se ridica la puțin peste 12 milioane de euro. Acordul anterior urma să expire la sfârșitul anului 2025, dar a fost prelungit până în iunie, în timp ce procedura de licitație continuă.
Creșterea costului estimat ține cont de „contextul geopolitic mai larg și de volatilitatea crescută a afacerilor internaționale, care pot genera mai multe necesități de călătorie cu preaviz scurt”, a declarat un purtător de cuvânt al Comisiei. Evoluțiile pieței, inclusiv „creșterea tarifelor de închiriere a aeronavelor și a costurilor combustibilului”, au fost, de asemenea, luate în considerare în previziuni.
Comisia a subliniat că serviciile de taxi aerian charter nu sunt principalul mijloc de transport, fiind utilizate „numai atunci când zborurile comerciale programate sunt incompatibile cu agendele oficiale sau când evoluții politice urgente și neprevăzute necesită deplasări rapide sau din motive de securitate”. În 2021, UE a alocat fonduri suplimentare pentru utilizarea avioanelor private, iar contractul anterior, valabil între 2016 și 2021, avea o valoare maximă de 10,71 milioane de euro.
La acea vreme, Comisia a explicat că majorarea se datora unei cereri potențiale crescute, generată în mare parte de pandemie. Prețurile în zona euro au crescut cu aproximativ 30% între 2016 și 2026. Diane Vitry, directorul departamentului de aviație al ONG-ului Transport and Environment, a afirmat că dacă Comisia este serioasă în ceea ce privește rolul său în domeniul schimbărilor climatice, ar trebui să elimine lacunele fiscale care permit poluarea generată de transportul aerian privat.
Vitry a adăugat că avioanele private poluează „de cinci până la 14 ori mai mult decât zborurile comerciale și de 50 de ori mai mult decât trenurile, per pasager”. În răspunsul său, Comisia a afirmat că majorarea cheltuielilor pentru avioanele private nu reprezintă un pas înapoi în ceea ce privește ambițiile sale climatice, menținând angajamentul de a fi un „pionier în tranziția către o societate neutră din punct de vedere climatic”.
Oficialii UE au fost criticați anterior pentru utilizarea avioanelor private, președinții comuni ai blocului folosind un astfel de avion pentru a zbura la negocierile ONU privind clima din Egipt în 2023. Angajamentul UE de a combate schimbările climatice este pus sub semnul întrebării de ONG-uri care reproșează blocului că prioritizează competitivitatea și reducerea birocrației.
Eurodeputata ecologistă Tilly Metz a declarat că „creșterea cheltuielilor pentru avioane private destinate înalților funcționari în perioade de restricții financiare și criză climatică nu este doar scandaloasă, ci și iresponsabilă”. Metz a subliniat că există mijloace de transport durabile, precum trenurile de mare viteză, care ar trebui să devină norma și pentru elita politică a UE, adăugând că pentru călătoriile în străinătate se pot utiliza cu ușurință zborurile comerciale, fără a fi nevoie de avioane private.
