Bucureștiul, un labirint de gropi și străzi avariate
Locuitorii din Capitală se confruntă cu probleme serioase cauzate de gropile din asfalt, care le strică mașinile și îi obligă să cheltuie sume considerabile pentru reparații. Străzile pavate cu nisip și piatră de râu sunt devenite impracticabile, iar pe kilometri de șine vechi de tramvai asfaltul se degradează constant. Conducerea Administrației Străzilor anunță că va interveni pentru a remedia stricăciunile din carosabil atunci când condițiile meteo vor fi favorabile.
În ultimele săptămâni, gerul și utilizarea clorurii pentru combaterea gheții au scos la iveală mii de gropi, iar situația este alarmantă, începând chiar de la Kilometrul Zero, pe strada Mavrogheni. Marian Bârgău, director general al Administrației Străzilor București, a declarat: „Când vremea ne permite, vom interveni. Aproximativ două săptămâni, dacă vremea va fi ok. Noi și acum avem intervenție pe zona aceasta de plombare.”
Problemele recurente și soluții tehnice
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației ProInfrastructura, a evidențiat recurența problemelor de pe carosabil și calitatea slabă a materialelor folosite pentru majoritatea străzilor din Capitală. El subliniază că există rețete de asfalt de calitate care pot rezista atât la temperaturile ridicate din timpul verii, cât și la cele foarte scăzute din iarnă.
Ciurea a explicat: „Ceea ce trebuie să înțelegem, pe de o parte, este că sunt elemente tehnice obiective pentru care există aceste rezultate, uneori nepotrivite, alteori dezastruoase, de pe stradă, adică temperaturile foarte ridicate din timpul verii care se pun peste temperaturile foarte, foarte mici din timpul iernii, la care se adaugă clorurile de diverse feluri.”
Acesta a adăugat că autoritățile trebuie să gestioneze aceste provocări prin cerințe mai stricte în caietele de sarcini pentru construcțiile noi și pentru partea de mentenanță, solicitând calitate superioară a mixturilor asfaltice. De asemenea, a menționat că o calitate superioară a asfaltului presupune costuri inițiale mai mari, dar pe termen mediu și lung se justifică investiția, deoarece evită asfaltarea frecventă.
„Decât să asfaltăm de două ori pe an, primăvara și toamna, mai bine asfaltăm o dată la 2-3 ani, dar dăm din start un preț semnificativ mai bun pe mixtura asfaltică și tot ce înseamnă straturi suport,” a concluzionat Ionuț Ciurea. Aceasta sugerează că, cu o abordare corespunzătoare, problemele de infrastructură din București ar putea fi rezolvate eficient.
