Autostrada Sibiu – Pitești ar putea fi finalizată mai devreme
Autostrada Sibiu – Pitești are șanse să fie gata mai devreme, posibil în termen de trei ani. Aceasta va permite traversarea țării exclusiv pe autostrada A1 Sibiu-Pitești, cu termenul de finalizare stabilit pentru anul 2029. Proiectul reprezintă cea mai importantă lucrare de infrastructură din istoria României și prima autostradă care trece prin Carpați.
Autostrada va avea o lungime de 122 de kilometri și va conecta vestul cu estul țării. Proiectul este împărțit în cinci secțiuni, dintre care două sunt deja operaționale. Celelalte trei segmente, situate în zona montană, sunt în prezent în lucru. Dacă se respectă termenele, șoferii vor putea călători de la Nădlac până la Constanța fără a părăsi autostrada.
Un șofer a declarat: „Ar fi ceva.. și din punct de vedere economic și din punct de vedere al liniștii țării. Din extremitățile fiecărei țări se poate circula numai pe autostradă, fără nicio problemă, deci e necesară.” Un alt șofer a subliniat dificultățile actuale: „Lipsește mult și multă chinuială pentru șoferi, că trebuie să tragi mult pe toate naționalele. Eu fac Grecia de exemplu și până în Calafat și la Caransebeș e dezastru drumul.”
Există, însă, și scepticism în privința finalizării autostrăzii. Principalele obstacole sunt lipsa avizelor de mediu pentru segmentele din loturile 2 și 3, iar pe lotul 2 lucrează un constructor turc, la prima experiență în România. Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR, a afirmat: „Dacă raporturile de mediu vor fi elaborate și emise până în luna aprilie, așa cum ni s-a promis de Ministerul Mediului, sunt mari șanse ca în 2029 să finalizăm cei 70 de km care constituie secțiunea montană a autostrăzii Sibiu.”
Ionuț Ciurea, de la Asociația Pro Infrastructură, a menționat dificultățile de autorizare: „Foarte multe zone care trebuie autorizate, în special pe secțiunea 2, sunt extrem de dificile. 6 tuneluri de exemplu mai trebuie autorizate. Pe secțiunea 3 mai adunăm vreo 50 de structuri, plus un tunel mare, de 1,7 km.”
Proiectul are o valoare estimată de 5,5 miliarde de euro, iar costul lucrării a scăzut cu 11% datorită sistemului de licitații din țară, care favorizează ofertele mai mici.
