Misterul achiziției de spărgătoare de gheață din Finlanda de către Statele Unite
Președintele Donald Trump a intensificat atenția asupra regiunii arctice, solicitând achiziționarea de spărgătoare de gheață pentru a îmbunătăți capacitățile SUA în această zonă. Statele Unite au decis să comande noi spărgătoare de gheață, apelând la expertiza Finlandei, recunoscută ca lider mondial în domeniu.
În cadrul laboratorului de gheață al Aker Arctic Technology din Helsinki, inginerul Riikka Matala subliniază importanța rezistenței structurale și a puterii motorului pentru aceste nave. Directorul executiv Mika Hovilainen adaugă că forma corpului navei este esențială, explicând că aceasta trebuie să spargă gheața prin îndoire, nu prin tăiere.
Finlanda a proiectat 80% din spărgătoarele de gheață aflate în funcțiune la nivel mondial și a construit 60% dintre acestea în șantierele navale locale. Maunu Visuri, președintele companiei de stat Arctia, care operează o flotă de opt spărgătoare de gheață, explică necesitatea acestor nave: „Finlanda este singura țară din lume în care toate porturile pot îngheța în timpul iernii.”
În lunile de iarnă, spărgătoarele de gheață mențin porturile deschise și ghidează navele de marfă. În această lumină, Trump a anunțat în octombrie că SUA intenționează să comande patru spărgătoare de gheață din Finlanda pentru Paza de Coastă, iar alte șapte nave, denumite „Arctic Security Cutters”, vor fi construite în SUA folosind proiectele finlandeze.
Conform legislației americane, navele militare trebuie să fie construite pe teritoriul național, dar președintele a renunțat la această cerință din motive de securitate națională, invocând amenințările din partea Rusiei și Chinei. Această decizie vine pe fondul schimbărilor climatice care fac Oceanul Arctic mai accesibil pentru navele comerciale, deschizând noi rute între Asia și Europa.
La sfârșitul anului trecut, primele contracte au fost atribuite companiei finlandeze Rauma Marine Constructions pentru construirea a două spărgătoare de gheață, prima având termen de livrare în 2028. În total, SUA își propune să ajungă din urmă flota de spărgătoare de gheață rusești, care numără aproximativ 40 de nave, dintre care opt sunt cu propulsie nucleară. În comparație, SUA dispune în prezent de doar trei astfel de nave.
China, de asemenea, își extinde flota, operând aproximativ cinci nave capabile să navigheze în zona polară, deși acestea nu îndeplinesc criteriile stricte pentru spărgătoare de gheață. Această expansiune a activităților în Arctica a fost observată de experți, care subliniază că SUA trebuie să reacționeze, având în vedere mijloacele limitate de reacție.
Dorința lui Trump de a extinde flota de spărgătoare de gheață nu se limitează doar la aspectele practice ale operării în regiunile înghețate, ci reflectă și o strategie de putere în raport cu alte state arctice. Expertul Lin Mortensgaard afirmă că spărgătoarele de gheață sunt semnificative pentru a arăta că SUA are capacități arctice.
În Finlanda, șantierul naval Helsinki Shipyard, care a construit jumătate din flota mondială de spărgătoare de gheață, se pregătește să câștige noi contracte din partea Pazei de Coastă a SUA. Directorul general Kim Salmi evidențiază schimbarea situației geopolitice, cu Rusia și China extinzându-și propriile flote de nave.
Expertiza Finlandei în construcția de spărgătoare de gheață, acumulată în decursul a peste 100 de ani, le permite finlandezilor să construiască aceste nave complexe într-un timp remarcabil, între doi ani și jumătate și trei ani.
